Cyclo-moteurs et moteurs de secours français.

Leur vente, d'après un arrêté publié au Journal Officiel du 16 avril 1948, est désormais libre. Les demandes affluent. Les détails de livraison sont importants, Les délais de livraison malheureusement sont importants. Sur les stand du Grand Palais nous retrouvons les modèles aujourd'hui classique ; le Vélo-Solex, le V.A.P. 4, le Poney Motobécane, le groupe Hemy (qui cette année, est présenté aussi en "traction avant"), le groupe Diem, le groupe Roussey, l'ensemble de Monet-Goyon, etc..

Ce qui frappe, c'est la multitude d'accessoires qui est maintenant prévue pour la bicyclette à moteur de secours. D'ingénieux frabriquants présentent : des réservoirs supplémentaires qui épousent la forme du cadre, des béquilles, des sacoches, des garde-boue enveloppants, des capots emballages pour le transport par chemin de fer, des tan sad et même de légers side-cars !

Extrait de la revue du Touring Club de France de septembre 1948.